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玉磨铁路元江双线特大桥主墩建设预计8月中下旬封顶

7月31日,中铁四局承建的玉(溪)磨(憨)铁路元江双线特大桥主墩3号墩建设进入冲刺阶段,预计8月中下旬完成封顶,进而为主跨钢桁梁架设提供作业面。

大桥位于云南省元江县,横跨红河(元江为红河上游主干)峡谷,两侧山体坡度达到了70度,桥面到江面高差达到了237米,风力大,地质结构破碎。为此,经多方论证,设计人员决定采用两个钢筋混凝土空心墩通过墩顶横梁和中间“X”型钢结构横向连接的施工方案,既确保承重达标,又能减轻桥墩自重。

元江县旱季时间长、气温高,特别是今年上半年,该地遭遇了罕见的持续高温干旱,日最高气温都在40摄氏度以上。为确保施工安全和工程质量,现场配备了防暑降温设施及用品,并对机械、混凝土运输、材料与设施等都采取了专业的降温措施。

据现场介绍,大桥共有4根桥墩,其中主墩3号墩设计高度达154米,为世界同类桥梁最高墩,目前已浇筑至150米,剩余4米将分两次完成。同时,该桥也是我国首次建造的大跨度上承式连续钢桁梁铁路桥,其249米的主跨也将刷新世界建桥记录。大桥上部结构钢桁梁设计56节,目前正在进行剩余30节的安装。为确保顺利封顶,现场旁站、后勤服务、机械调配、材料储备及供应、混凝土车辆巡视安排等各环节都做到了密切配合。

玉磨铁路是中老铁路的国内段,北起云南省玉溪市,途经普洱、西双版纳等市州,南至中老边境口岸磨憨,总长508.53公里,预计2021年建成通车。通车后,它将成为我国西南地区又一条进出境国际铁路通道,也将结束西双版纳不通铁路的历史。届时,玉磨铁路将直接服务于“加快建设中国面向南亚东南亚辐射中心”战略,待到中老铁路全线通车后,昆明至老挝万象有望实现夕发朝至。


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